يقودها المحرك. قبل بدء تشغيل المضخة ، يتم ملء جسم المضخة وخط الشفط بالسائل. عندما يدور الدافع بسرعة عالية ، يدفع الدافع السائل بين الشفرات للدوران معًا.
بسبب قوة الطرد المركزي ، يتم إلقاء السائل من مركز المكره إلى الحافة الخارجية للمروحة ، وتزداد الطاقة الحركية وفقًا لذلك.
عندما يدخل السائل إلى غلاف المضخة ، ينخفض معدل متابعة السائل تدريجياً بسبب التمدد التدريجي لمسار التدفق في غلاف المضخة ذي الشكل الحلزوني.
يتم تحويل جزء من الطاقة الحركية إلى طاقة ضغط ثابتة ، لذلك يتدفق السائل على طول منفذ التفريغ بضغط أعلى.
في الوقت نفسه ، يتم تكوين فراغ معين في وسط المكره لأن السائل يتم التخلص منه ، ويكون الضغط عند مستوى السائل أعلى من مركز المكره.
لذلك ، يدخل السائل الموجود في خط الشفط إلى المضخة تحت تأثير فرق الضغط.
المكره يدور باستمرار ، والسائل يمتص باستمرار ويخرج.
يقودها المحرك. قبل بدء تشغيل المضخة ، يتم ملء جسم المضخة وخط الشفط بالسائل. عندما يدور الدافع بسرعة عالية ، يدفع الدافع السائل بين الشفرات للدوران معًا.
بسبب قوة الطرد المركزي ، يتم إلقاء السائل من مركز المكره إلى الحافة الخارجية للمروحة ، وتزداد الطاقة الحركية وفقًا لذلك.
عندما يدخل السائل إلى غلاف المضخة ، ينخفض معدل متابعة السائل تدريجياً بسبب التمدد التدريجي لمسار التدفق في غلاف المضخة ذي الشكل الحلزوني.
يتم تحويل جزء من الطاقة الحركية إلى طاقة ضغط ثابتة ، لذلك يتدفق السائل على طول منفذ التفريغ بضغط أعلى.
في الوقت نفسه ، يتم تكوين فراغ معين في وسط المكره لأن السائل يتم التخلص منه ، ويكون الضغط عند مستوى السائل أعلى من مركز المكره.
لذلك ، يدخل السائل الموجود في خط الشفط إلى المضخة تحت تأثير فرق الضغط.
المكره يدور باستمرار ، والسائل يمتص باستمرار ويخرج.
+86 136 9135 7977